本周末的包机启航标志着两岸航空业迈入新纪元,各家业者表面上虽说平常心以待,但莫不卯足劲造势,不只想为包机首航先做足面子,博得好彩头,更希望藉此为日後平日班机直航的市场,在彼岸抢先打开知名度.

    为了同时抓住乘客的心与胃,业者多设计了涵盖两岸各航点的风味餐食,其中台湾特色小吃卤肉饭成了各家菜单上最热门的一道.此外,如中华航空(2610.TW:行情)为商务舱推出"故宫国宝宴",南方航空(600029.SS:行情)端出了南粤特色点心,而长荣航空(2618.TW:行情)的策略则是依降落地安排餐点,让旅客可以"出发时先尝为快、回程时先解思乡之情".

    两岸首航包机上,当然少不了亲切俊美的空服员,会讲点闽南话、上海话等各地方言更是精挑细选的要件.此外,南航将由飞航员出身的董事长刘绍勇亲自驾驶,更是话题十足.

    各航空公司更是想方设法要抢下"头香",对于起飞时间斤斤计较,无不企图成为首家降落的航空公司,如此一来,不只能成为媒体焦点大出风头,也可望名留两岸航空史.

    "两岸航线是航空公司的命脉,也是钱脉,"华航公关处长陈鹏宇点出业者使力较劲的背後原因.

    台湾主要机票经销商易游网协理游明雄透露,为配合航空业者炒热首发周的气氛,业者特别搭配促销行程,而台湾航空公司亦破例,不只没向旅行社预先收费,连订金都免了.

    7月首个周末往来北京、上海、台北、桃园这几个热门航点的机位,两岸航空公司都有九成至全满的销售成绩.对照台湾航空业这几年的惨淡经营,特别是油价飙涨後,两班并一班时有所闻,反倒是停机坪"座无虚席"的现象,对比极为强烈.

    不过业界亦指出,并非全部航班都如此抢手,例如由台湾飞往广州的航班,少了大陆观光客这重要客源,而台湾人赴当地旅游亦少,且珠三角台商倾向由香港转机,机位销售状况因此差强人意.

    **航班协调枝节多**

    台湾航空公司部份航线售票不理想,原因之一在于地方政府之间相互角力,以及五家业者为抢头香而使班表迟至本周初才敲定,售票时间过于仓促.

    例如原本在周末包机中挂零的高雄小港机场,因地方首长的抗议,协调後挤出由立荣飞高雄-广州一班;而华信航空为抢得首班头彩,一度安排一班凌晨三点半由桃园出发,六点抵达南京的飞机,但终因半夜班机揽不到客而作罢.

    对于这些首航插曲,复兴航空董事长范志强语带轻松地表示,刚开始难免有些枝枝节节,"第一次要做面子没关系",往後回归市场机制,自然很快就会调整.

    "把票铺出去,没人订,砍掉就对了.我们有经营中转经验,客人在哪,本来心里就有数."范志强称.

    长荣航空发言人聂国维也强调平常心称,"重点是两岸周末包机顺利开航了.大家都全力以赴去做所有事情.也希望这条航线可以经营得很顺畅,让大家可以熟悉两岸包机的便利性."

    **陆航航班协调单纯许多**

    大陆航空公司的准备作业则显得较为有序,除因大陆人士赴台观光同步开放,机位明显供不应求外,执行首批包机的六家大陆藉航空公司,由南到北各据一方,航班协调单纯许多,依循过去几年节日包机的经验,多可从容就定位.

    厦门航空公司品牌部沈斌表示,"我们从2005年执行包机到现在,到现在我们的经验已经非常丰富了.厦门本身有地缘优势,和台湾在很大程度上风俗、人文很多是相通的,因此并不需要特别做一些准备."

    上海航空的有关人士亦指出,"我们确实很重视,但是对于航空公司来说,准备起来和往年包机一模一样,没什麽大的区别,航线、机组、乘务组等等方面都是一样的."

    由于观光旅客占了首批包机机位的多数,目前各家公司均表示销售情况非常好.沈斌称,首发团的客人很大一部分是厦门市旅游局组织赴台旅游的福建首发团.

    **卖方市场**

    以现阶段每周末仅开放两岸11家航空公司经营36个往返班次,易游网的游明雄表示,两岸航线明显属卖方市场,一旦过了7月促销期,直航票价恐怕不会比转机低,旅客可能只省得到时间,省不到票价.

    不过,在未来两岸天空政策可望进一步开放下,随着平日班机的启航,且可能开放国际航空公司加入竞逐後,各家业者可就得各凭本事,争取旅客青睐,除了比票价、比服务,更要比安全纪录.

    游明雄指出,商务客人多注重时段或航空公司品牌,而旅行团较在意的则是价格.但可以预见的一点是,未来市场重心将是大陆的上亿人口,以及由台湾中转美国,或大陆中转欧洲这类的後段长程市场.

    "客源的争夺以後总是会有的,遇到了淡季,大家总是要凭本事的,把旅客吸引到你这里来."上海航空人士称.(完)